Denah Daya Kendaraan Otonomi Ngawasi kemungkinan sing ora ana watesan .}}}}}}}}}, kasunyatane nduweni watesan .
Teknologi sing dibutuhake kanggo nggawa kendaraan otonom sing digunakake kanthi listrik, nanging ana akeh rintangan sing kudu dibusak sadurunge masarakat ing dalan masyarakat diuripake kanthi mobil nyopir dhewe {{1})
"Adoption Teknologi anyar ing transportasi liwat sejarah menarik, lan pancen nyenengake kanggo inovasi sing ana ing ngendi wae," Kaya-kaya ing email, "seneng banget," seneng banget karo mobil, "seneng banget karo mobil kanggo ndeleng kendharaan listrik sing wis ana ing jagad iki luwih akeh tuwuh kanggo ngrampungake . "
Range sing luwih dawa, regane murah
Kendaraan otonom bisa uga kudu listrik kanggo tujuan regulasi lan rekayasa . . ing panliten otomotif .
Nanging bakal rada turu sadurunge EVs njupuk saham mayoritas .
"Aku paling ora 20 taun adoh saka peralihan kasebut ing ngendi metode propulsion alternatif dadi mayoritas, Presiden sing wis ana Point . "
Minangka supplier bau bantu sing gedhe ing china, shemical calon canggih Shenyu 2, Ltd., ltd . bakal menehi perhatian marang teknologi kendaraan otonomi . {2})
CEO Carla Bailo ujar manawa konsumen ora tuku EVS yaiku biaya sing luwih dhuwur, lan dheweke ujar manawa bisa nggunakake dhuwit sing luwih dhuwur, lan dheweke ujar manawa bisa digunakake kanthi gampang, lan uga adol sing bisa ditindakake
Shashank Modi, insinyur riset karo klompok mobil, ujar baterei, lan bakal entuk kabisat gedhe yen industri sing luwih gedhe, yaiku limang kaping luwih cepet tinimbang baterei lima-ion .
Ing sisih tambahan, rega kanggo sistem baterei lan sistem panyiksaan driver bakal mudhun minangka skala . bailo, yen bakal ditrapake kanthi cepet yen ana ing papan liya kanggo ngidini investasi luwih akeh ing kendharaan .
"Apa wae diskusi sekitar E-Mobilitas, kisaran saka pelanggan yaiku prioritas ora ana {. 1," ujare Frank Muibur, sing ngasilake bagean otomotif e-mobilitas, sing ngasilake bagean otomotif swara lan anti-}}}}.}
Ngisi infrastruktur
Sanajan EVs dadi luwih terjangkau, kudu ana perbaikan perbaikan . bailo ujar manawa ora ana stasiun sing bisa ditindakake kanthi yakin, lan sanajan ana stasiun sing dawa kudu ngganti .
Evs njupuk ing endi wae saka 20-30 rata-rata kanthi rata-rata kanggo ngisi daya, luwih dawa saka perjalanan cepet menyang stasiun gas . mandheg sing kudu ditindakake .
Imbangan Grid uga bakal dadi kunci .
"Negara kita ora duwe infrastruktur kanggo nyengkuyung gerakan massa menyang kendaraan listrik," ujare Bill Reynolds, MANAGER ORDEX CORP .}}} ngalih menyang kendharaan listrik . mikir gedhe sing bakal dituju, ora bisa didhukung saiki . "
Bailo ujar manawa industri kudu kerja bareng karo perusahaan listrik, sing uga kudu nyurung supaya bisa dianyari .
The U.S. grid is strained as it is, so power providers must price accordingly to encourage customers and fleets to charge during off-peak hours—from 11 p.m. to 6 a.m. Bailo said there also will be the opportunity to take power back from the vehicle into the grid if someone has the vehicle plugged in overnight or Nalika lungguh ing kerja wolung jam .
Hurdles aside, Elektronik katon ora bisa dielingi .
"Produsen otomatis isih bakal melu electrifikasi," bailo ujar . "mesthi kedadeyan ing negara lan portofolion ing China
Komunikasi sing Luwih apik
Langkah saka listrik kanggo kendharaan nyopir dhewe kaya-kaya . . saka masalah utama karo kendaraan otonom utamane kudu nganggo komunikasi {{2})
Kaping pisanan, bakal ana pengaruh kendaraan warisan sing ora komunikasi ing kabeh . ... {4})
"Yen sampeyan duwe produk sing cocog, bakal mbatesi kendaraan otonom," ujare Bailo . "ing limang taun, yen ana ing limang taun, yen sampeyan mikir kabeh kendaraan sing adol ."
Ana uga kudu infrastruktur ing papan kanggo kendaraan kasebut kanggo komunikasi, loro-lorone kanggo sistem awan lan siji-sijine . . . {kawicaksanan ujar lan kabijakan bailo
"Sampeyan ora bisa ngganti otak mobil amarga owah-owahan ing kabupaten, kutha utawa negara," ujare, kita kudu duwe aturan lan proses sing tepat
Kendaraan Otonomi Uga Menehi Peretas Liyane Kesempatan Liyane kanggo Wreak Havoc ing masyarakat . bailo ujar manawa ora bisa ngindhari sistem pertahanan kanggo perang .
"Pitakonan dadi kepiye sampeyan kudu nyegah, saka prasarana lan sisih kendaraan," ujare, yen sampeyan wis ngramal sampeyan kudu ngerti kanthi ati-ati, yen sampeyan kudu ngramal hacking sing bakal dadi . "
Kepercayaan Konsumen
Masalah paling gedhe bakal digayuh kapercayan karo konsumen . {1 {1} {wong-wong ora ngandel, nanging wong-wong ora ngandel, nanging wong-wong ora ngandel, nanging wong-wong ora ngandel, nanging wong-wong ora ngandelake kanthi kendaraan otonomi .)
Supaya bisa tekan, Nanging, regulator kudu nemtokake kepiye carane ngatur teknologi nyopir teknologi piyambak kudu dieling-eling nalika {{2} {49- {{{5 {{5}
Modi ujar bagean masalah yaiku wanita kasebut ora ngerti yen Uber didorong dening komputer, sing ora bisa ujar manawa Herzberg yaiku Herzberg sing paling penting yaiku Herzberg sing ana gandhengane karo Herzberg
"Kita program kendharaan kanggo ngetutake aturan kasebut, nanging yen aturan kasebut ora bisa ngetrenake produk kasebut," ujare BAILE sing luwih angel, mula kita kudu mutusake kanggo ngolah program {{1} {{1} {{1} . "
Kendaraan otonom digambarake kanggo berkembang kanthi cepet . trigui ujar teknologi ngidini para pamandu utawa film nalika isih siyap kanggo nyewo ing sabanjure 10-15} taun 10-15} .} taun
Nanging kemajuan penting bakal dibutuhake sadurunge driver bener-bener bisa ngilangi .
"Industri kasebut isih bakal duwe perjalanan sing dawa menyang tingkat kendaraan sing angel banget, tanpa setir utawa pedal," Trigui ujar .